潤滑是決定軸承性能的最重要因素之一。潤滑劑的適用性和潤滑方法對(duì)軸承壽命有主要影響。

潤滑功能：

• 潤滑軸承的每個(gè)部分，并減少摩擦和磨損
• 帶走軸承內(nèi)部因摩擦等原因產(chǎn)生的熱量
• 用適當(dāng)?shù)挠湍じ采w滾動(dòng)接觸面，以延長軸承疲勞壽命
• 防止腐蝕和污垢污染

軸承潤滑大致分為兩大類：脂潤滑和油潤滑。表 12-1 對(duì)兩者進(jìn)行了一般比較。

表12-1 潤滑脂潤滑與油潤滑的比較

12-1-1 油脂潤滑

潤滑脂潤滑應(yīng)用廣泛，因?yàn)橐坏┳M潤滑脂，就不需要長時(shí)間補(bǔ)充，而且相對(duì)簡單的結(jié)構(gòu)就可以滿足潤滑劑密封裝置的需求。
油脂潤滑有兩種方法。一種是閉式潤滑法，即預(yù)先將潤滑脂填充到屏蔽/密封軸承中;另一種是進(jìn)料法，即先在軸承和軸承座上加注適量的潤滑脂，然后通過補(bǔ)充或更換定期補(bǔ)充。
具有多個(gè)潤滑脂入口的設(shè)備有時(shí)采用集中潤滑方法，其中入口通過管道連接并共同供應(yīng)潤滑脂。

1） 潤滑脂量

一般來說，潤滑脂應(yīng)填充大約三分之一到二分之一的內(nèi)部空間，盡管這因外殼的結(jié)構(gòu)和內(nèi)部空間而異。
必須記住，過多的潤滑脂在攪拌時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，從而改變、變質(zhì)或軟化。
然而，當(dāng)軸承低速運(yùn)行時(shí)，內(nèi)部空間有時(shí)會(huì)充滿潤滑脂至三分之二以充滿，以便

2） 補(bǔ)充/更換潤滑脂

補(bǔ)充/更換潤滑脂的方法很大程度上取決于潤滑方法。無論使用哪種方法，都應(yīng)注意使用干凈的潤滑脂，并防止污垢或其他異物進(jìn)入外殼。
此外，最好重新填充與開始時(shí)填充的相同品牌的潤滑脂。
重新填充潤滑脂時(shí)，必須在軸承內(nèi)部注入新的潤滑脂。
圖12-1給出了一個(gè)喂料方法的例子。

圖12-1 潤滑脂進(jìn)料方法示例（使用潤滑脂扇區(qū)）

在本例中，外殼內(nèi)部由潤滑扇區(qū)劃分。潤滑脂填充一個(gè)扇區(qū)，然后流入軸承。
另一方面，從內(nèi)部流回的潤滑脂在潤滑脂閥的離心力作用下被擠出軸承。
不使用潤滑脂閥時(shí)，需要擴(kuò)大排放側(cè)的外殼空間，以存放舊潤滑脂。
外殼被揭開，儲(chǔ)存的舊油脂定期清除。

3） 潤滑脂供給間隔

在正常運(yùn)行中，潤滑脂壽命應(yīng)大致如圖12-2所示，并據(jù)此進(jìn)行補(bǔ)充/更換。

圖12-2 潤滑脂進(jìn)料間隔

4） 屏蔽/密封滾珠軸承的潤滑脂壽命

當(dāng)單列深溝球軸承充滿潤滑脂并用防塵蓋或密封件密封時(shí)，可以通過以下公式估算潤滑脂壽命。

應(yīng)用公式（12-1）的條件如下：

12-1-2 油潤滑

即使在高速旋轉(zhuǎn)和略高的溫度下也可以使用油潤滑，并可有效降低軸承的振動(dòng)和噪音。因此，油潤滑用于油脂潤滑不起作用的許多情況下。表12-2列出了油潤滑的主要類型和方法。

表12-2 油潤滑的種類和方法

（1）油浴

• 將軸承浸入油中的最簡單方法進(jìn)行操作。
• 適用于低速/中速。
• 應(yīng)配備油位計(jì)，以調(diào)節(jié)油量。
  （在水平軸的情況下）
  大約50%的最低滾動(dòng)體應(yīng)浸入水中。
  （在垂直軸的情況下）
  大約70%至80%的軸承應(yīng)浸入水中。
• 最好使用磁塞，以防止磨損的鐵顆粒分散在油中。

（2）滴油

• 用注油裝置滴油，在旋轉(zhuǎn)部件的作用下，殼體內(nèi)部充滿油霧。這種方法具有冷卻效果。
• 適用于相對(duì)較高的速度和中等負(fù)載。
• 通常，每分鐘使用 5 到 6 滴油。
  （很難以 1mL/h 或更小的量調(diào)整滴注量。
• 必須防止過多的油積聚在外殼底部。

（3）噴油

• 這種類型的潤滑方法利用連接到軸上的齒輪或簡單的擋油環(huán)來濺油。這種方法可以為遠(yuǎn)離油箱的軸承供油。
• 可在相對(duì)較高的速度下使用。
• 必須將油位保持在一定范圍內(nèi)。
• 最好使用磁塞，以防止磨損的鐵顆粒分散在油中。
  還建議設(shè)置防塵罩或擋板，以防止污染物進(jìn)入軸承。

（4）強(qiáng)制油循環(huán)

• 該方法采用循環(huán)式供油系統(tǒng)。
  供應(yīng)的油潤滑軸承內(nèi)部，冷卻并通過排油管送回油箱。經(jīng)過過濾和冷卻后，油被泵回。
• 廣泛應(yīng)用于高速和高溫條件下。
• 最好使用大約兩倍于供油管的排油管，以防止過多的潤滑劑聚集在外殼中。
• 所需油量：

（5）噴油潤滑

• 這種方法使用噴嘴在恒定壓力（0.1至0.5MPa）下噴射油，冷卻效果極好。
• 適用于高速和重載。
• 通常，噴嘴（直徑 0.5 至 2 毫米）位于距離軸承側(cè)面 5 至 10 毫米的位置。
  當(dāng)產(chǎn)生大量熱量時(shí)，應(yīng)使用2至4個(gè)噴嘴。
• 由于噴射潤滑方式供油量大，舊時(shí)應(yīng)用油泵排出，防止殘油過多。
• 所需油量：

（6）油霧潤滑（噴霧潤滑）

• 該方法采用油霧發(fā)生器產(chǎn)生干霧（以油霧形式含油的空氣）。干霧被連續(xù)送往供油商，通過安裝在軸承座或軸承上的噴嘴將油霧變成濕霧（粘性油滴），然后噴灑到軸承上。
• 這種方法提供并維持潤滑所需的最少量的油膜，具有防止油污染、簡化軸承維護(hù)、延長軸承疲勞壽命、減少油耗等優(yōu)點(diǎn)。
• 所需霧量：

（7） 油/氣潤滑

• 配比泵噴出少量油，通過混合閥與壓縮空氣混合。外加劑連續(xù)穩(wěn)定地供應(yīng)給軸承。
• 這種方法可以對(duì)極少量的潤滑油進(jìn)行定量控制，始終提供新的潤滑油。因此，它適用于機(jī)床和其他需要高速的應(yīng)用。
• 向主軸供應(yīng)壓縮空氣和潤滑油，提高內(nèi)部壓力，有助于防止污垢、切削液等進(jìn)入。此外，這種方法允許潤滑油流過進(jìn)料管，從而最大限度地減少大氣污染。

備注1強(qiáng)制油循環(huán)中所需的供油量;噴油潤滑方法

摩擦系數(shù)μ值

通過上式獲得的值顯示了帶走所有產(chǎn)生的熱量所需的油量，而不考慮熱量釋放。
實(shí)際上，供應(yīng)的油通常是計(jì)算值的一半到三分之二。
散熱性因應(yīng)用和操作條件而異。
為了確定最佳供油量，建議從計(jì)算值的三分之二開始運(yùn)行，然后在測量軸承的工作溫度以及供油和排油的同時(shí)逐漸減少機(jī)油。

備注2油霧潤滑注意事項(xiàng)

1）所需霧量（霧壓：5kPa）

在高速（d_mn≧40萬）需要增加油量，提高霧壓。

2）配管直徑及潤滑孔/槽設(shè)計(jì)

當(dāng)管道中的油霧流速超過5 m/s時(shí)，油霧會(huì)突然凝結(jié)成油液。
因此，殼體中潤滑孔/凹槽的管道直徑和尺寸應(yīng)設(shè)計(jì)為保持霧氣流速（通過以下公式獲得）不超過 5 m/s。

3） 油霧油

油霧潤滑所用油品應(yīng)符合下列要求。

• 能夠變成薄霧
• 具有很高的耐極壓性
• 良好的熱/氧化安定性
• 防銹
• 不太可能產(chǎn)生污泥
• 高級(jí)破乳劑

（油霧潤滑對(duì)于高速旋轉(zhuǎn)軸承具有許多優(yōu)點(diǎn)。然而，其性能很大程度上受周圍結(jié)構(gòu)和軸承運(yùn)行條件的影響。